La Asociación Española de Biocircularidad (BIOCIRC), con la colaboración de Iberia, Moeve (antes Cepsa) y PwC, compartieron ayer en un webinar online las conclusiones del informe ‘¿Cómo hacer de España el líder europeo de SAF?’, que recoge un plan de 16 medidas para posicionar a España como el referente europeo en producción y consumo de combustibles sostenibles de aviación (SAF).
Se trata de un biocombustible capaz de reducir las emisiones de CO2 en más de un 80% respecto al queroseno convencional. Por ello, un proyecto estratégico de país podría ser clave para la transición energética y la reindustrialización de los territorios.
En el informe, las entidades abogan por un marco regulador y de incentivos para descarbonizar el transporte aéreo español, de gran peso en la economía nacional. Según el documento, la producción de SAF podría suponer una inversión de más de 22.000 millones de euros y la creación de 270.000 empleos hasta 2050, generando un impacto de 56.000 millones de euros en el PIB.
Las oportunidades de la industria del SAF en España
Esther Zorzano e Ismael Aznar, consulting manager y socio responsable de Medioambiente y Clima de PwC, respectivamente, detallaron las oportunidades y los retos que la industria SAF presenta. Entre ellos, destacan:
- La necesidad de incentivos ante las elevadas inversiones y costes.
- La falta de un marco regulatorio que de certidumbre a los agentes para que se atraigan inversiones.
- Dificultades de acceso a la materia prima.
Por otro lado, los ponentes han puesto de manifiesto la importancia de establecer un fondo anual de 300 millones de euros a fin de dinamizar la producción y el consumo de SAF, financiado a través de los ingresos de las subastas de derechos de emisión.
Aznar ha recordado que la adopción del SAF en la aviación es esencial para cumplir con el paquete de medidas de la Unión Europea, donde ReFuelEu Aviation fija porcentajes de SAF para acelerar su producción y adopción desde 2025. También considera que, si España “toma un papel destacado en el desarrollo de SAF, podremos contribuir con know how y exportación, aportando en la descarbonización de la aviación incluso fuera de nuestras fronteras”.
Principales declaraciones del coloqui
Durante el coloquio, los representantes de BIOCIRC, Iberia, Moeve y PwC han debatido sobre los retos y ventajas que plantea este proyecto. Teresa Parejo, directora de Sostenibilidad de Iberia, ha afirmado que ya se ha superado la primera fase de contribuir con evidencias y un “informe sólido que explica con detalle cómo acelerar esta oportunidad y cuáles podrían ser las medidas adecuadas para la idiosincrasia y el marco normativo español y europeo”. Parejo asegura que la segunda fase es “la colaboración público-privada para mover este proyecto con la celeridad que requiere” ante los objetivos europeos, que suponen grandes inversiones en una industria que, de no aprovechar esta coyuntura, se desarrollará en otras partes del mundo.
Por su parte, Álvaro Macarro, director de Aviación Sostenible de Moeve, manifestó que los objetivos son “ambiciosos y retadores para el sector de la aviación, que no tiene tantas alternativas de descarbonización como otros medios de transporte, pues un 75 % vendrá del consumo de SAF, única solución viable”. El representante de Moeve opina que España ya ha avanzado en cuanto a SAF, pero sin aprovechar todo su potencial, con los beneficios que trae consigo para reindustrializar el país.
Para Óscar Barrero, socio responsable de Energía en PwC, “es fundamental que entendamos el SAF no solo como un reto para la descarbonización de la aviación, sino como un motor de desarrollo económico e industrial que puede llegar a los territorios, canalizando sus recursos y materias primas. Las políticas hasta ahora se limitan a obligaciones para el sector, pero necesitamos un marco integral, desde las materias primas, al sector industrial y hasta el consumo, con el fin de no perder todo el efecto tractor que buscamos”.
Por último, Margarita de Gregorio, CEO de BIOCIRC, ha cerrado esta sesión asegurando que la industria de SAF “debe ser una apuesta de país”. Para ello, ha presentado el trabajo que la Asociación Española de Biocircularidad – BIOCIRC lleva a cabo para defender a todo el sector de la biocircularidad en España, aglutinando en una misma voz a los agentes de los ámbitos de la bioenergía, biocombustibles avanzados y combustibles sintéticos, biogases y bioproductos.
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Graduado en Periodismo por la Universidad Complutense. Redactor en energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es.
