FuelsEurope,
portavoz mayoritaria de la industria del refino europeo, prevé producir 30 millones de toneladas anuales de ecocombustibles en 2035. Es su plan estratégico para introducir combustibles líquidos bajos en carbono en el transporte. La homóloga española, la Asociación Española de Productos petrolíferos (AOP), reivindica un apoyo firme a la producción y uso de ecocombustibles.
El plan estratégico de FuelsEurope supondría una reducción de emisiones de CO2 de 100 millones de toneladas/año para 2035. Asimismo, la neutralidad de emisiones en 2050 en Europa.
John Cooper, director general de FuelsEurope, ha afirmado que esta estrategia es ambiciosa para conseguir la neutralidad climática en la UE. Y:
«Teniendo en cuenta el consenso científico y social sobre la acción climática y el impacto económico de la crisis del coronavirus, sabemos que la industria petrolífera quiere y puede contribuir de manera decidida a cumplir los objetivos».
En un comunicado, AOP, integrada por Repsol, Cepsa, BP, Galp, Saras y Eni, reivindica su apoyo a la producción y uso de ecocombustibles. La patronal hace tiempo que dirige su estrategia hacia la producción de combustibles líquidos bajos en carbono. añade que aumentará el efecto reductor de emisiones que se conseguirá con el plan de renovación del parque. Al respecto añaden que ese es uno de los objetivos clave del:
“Recientemente aprobado Plan de Impulso de la Industria de la Automoción, hacia una Movilidad Sostenible y Conectada, del Gobierno de España”.
Parque automovilístico
España, señalan, tiene uno de los parques de automóviles más envejecidos de Europa, con una antigüedad media de 12,7 años de los coches en circulación. Y afirman que la sustitución de uno de estos vehículos en circulación por uno nuevo supondrá un ahorro del 30% de emisiones de CO2.
También afirman que con motores más eficientes y ecocombustibles menos emisores, la reducción de emisiones de GEI no dependerá solo del coche eléctrico.
Refinerías para ecocombustibles
AOP recuerda que la implementación de la estrategia de FuelsEurope España puede suponer «una inversión de miles de millones de euros«.
Exigirá transformar las nueve refinerías españolas e introducir nuevas tecnologías y construir nuevas plantas industriales para la producción de ecocombustibles.
Se sustituirá el petróleo como fuente de energía por otras materias primas, como los residuos forestales, urbanos o plásticos.
En esta línea, los socios de AOP ya han iniciado proyectos para aumentar la producción de ecocombustibles. Tal es el caso de la planta de combustibles sintéticos que Repsol-Petronor construirá en Bilbao; la biorrefinería en Gela (Sicilia) en la que Eni produce biocombustibles a partir de deshechos; o el proyecto de BP para suministrar carburantes al aeropuerto de Hamburgo a partir de hidrógeno verde. 
FuelsEurope y el plan estratégico
El pasado 15 de junio, FuelsEurope presentó el plan estratégico para que el sector del transporte contribuya a la reducción de emisiones con el uso de ecocombustibles.
Durante la presentación, John Cooper explicó que los combustibles líquidos bajos en carbono podrían contribuir a la neutralidad climática, objetivo de la UE, en 2050.
Además, dijo:
“Teniendo en cuenta los impactos económicos y sociales de la crisis de coronavirus, respetamos que no habrá retorno a los negocios, tal y como eran antes, para las industrias de combustibles”.
John Cooper enfatizó:
«Complementario a electrificación y tecnologías de hidrógeno, los combustibles líquidos con bajo contenido de carbono serán esenciales durante toda la transición energética y más allá de 2050. Garantizarán la seguridad de suministro, proporcionarán opciones de consumo y también construirán el liderazgo industrial de Europa».
Y concluyó:
«Este camino es ambicioso, pero alcanzable con la colaboración de múltiples partes interesadas. Estas nuevas tecnologías son emocionantes pero su capital intensivo y su desarrollo a escala requerirán la confianza de los inversores y una visión política. Todos deben estar a bordo. Hacemos un llamamiento a los que formulan las políticas de la UE para establecer un diálogo de alto nivel con todos los interesados relevantes lo antes posible. Por parte de la industria de combustibles, estamos listos para tomar la iniciativa.»
FUENTES: FuelsEurope y EuropaPRess
Esther de Aragón es licenciada en Geografía e Historia. Lleva varias décadas trabajando para medios de comunicación de diferentes sectores. Además, es escritora y ha publicado libros de temática tan diversa como: guías de viaje, un libro sobre el vehículo eléctrico o una novela
